SY206C-8Y(V) autobetoniera
6 m³Capacità tamburo
300 LCapacità serbatoio acqua
YC4EG200-50Costruttore motore
La SANY SY206C-8Y(Ⅴ) è un'autobetoniera con tamburo di miscelazione da 6 m³, velocità di carico ≥3 m³/min e scarico ≥2 m³/min, con motore YC4EG200-50.
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Proposta come autobetoniera di taglia d'ingresso, la SY206C-8Y(V) si adatta a flotte di preconfezionato, cantieri edili urbani e impresari con programmi serrati, che preferiscono un autocarro di distribuzione da 6 m³ maneggevole invece di un mezzo pesante da autostrada.
Un motore diesel YC4EG200-50 da 147 kW aziona un tamburo da 6 m³ che carica almeno 3 m³ al minuto e scarica almeno 2 m³ al minuto. La propulsione da 4,73 L, il serbatoio acqua da 300 L e i 22.400 kg di massa totale sono dimensionati per giri di distribuzione giornalieri brevi ed efficienti.
Economia di carburante, controlli giornalieri accessibili e componenti del tamburo durevoli sono integrati nell'autocarro per abbassare il costo totale di esercizio, mentre ricambi originali, formazione operatori e garanzia post-vendita sono supportati dalla rete SANY in oltre 180 paesi. Chiedi un preventivo personalizzato con tempi di consegna per la tua regione.
Specifiche tecniche
| Capacità tamburo | 6 m³ |
| Velocità di carico | ≥3 m³/min |
| Velocità di scarico | ≥2 m³/min |
| Capacità serbatoio acqua | 300 L |
| Peso a vuoto | 8000 kg |
| Massa totale a terra (GVW) | 22400 kg |
| Ingombro (L×H×P) | 7800×2480×3605 mm |
| Passo | 4200 mm |
| Costruttore motore | YC4EG200-50 |
| Cabina | Sanhuan Cab |
| Cilindrata | 4.73 L |
| Potenza nominale/regime | 147/2500 kW/rpm |
I parametri variano in base alla configurazione e alla regione. Conferma la specifica esatta con SANY prima dell’ordine.
Perché scegliere SY206C-8Y(Ⅴ)
Propulsione a risparmio energetico
La modalità motore a doppia potenza, abbinata al cambio intelligente, riduce i consumi di carburante di circa il 10%.
Frenata migliorata
La frenata sul motore accorcia lo spazio di frenata del 15% e riduce l’usura delle guarnizioni del 50%.
Struttura a telaio ribassato
Il design ad alta resistenza senza sottotelaio abbassa il baricentro di 100 mm, per un autocarro più leggero e stabile.
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