SY310C-6W(R) autobetoniera
10 m³Capacità tamburo
400 LCapacità serbatoio acqua
WP10.340E32Costruttore motore
La SANY SY310C-6W(R) è un'autobetoniera con tamburo di miscelazione da 10 m³, carico ≥8 m³/min e scarico ≥5 m³/min, con motore WP10.340E32.
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Nella classe da 10 m³, la SY310C-6W(R) si rivolge a centrali di preconfezionato ad alta produttività e grandi progetti infrastrutturali, dove ogni viaggio trasporta più calcestruzzo e gli autocarri rispettano cicli serrati.
Un motore WP10.340E32 da 250 kW aziona il tamburo da 10 m³, che carica almeno 8 m³ al minuto e scarica almeno 5 m³ al minuto. La cilindrata di 9,726 L, il serbatoio acqua da 400 L e i 37.700 kg di GVW danno al telaio il peso necessario per le corse ad alto volume.
Economia di carburante, controlli giornalieri accessibili e componenti del tamburo durevoli sono integrati nell'autocarro per abbassare il costo totale di esercizio, mentre ricambi originali, formazione operatori e garanzia post-vendita sono supportati dalla rete SANY in oltre 180 paesi. Chiedi un preventivo personalizzato con tempi di consegna per la tua regione.
Specifiche tecniche
| Capacità tamburo | 10 m³ |
| Velocità di carico | ≥8 m³/min |
| Velocità di scarico | ≥5 m³/min |
| Capacità serbatoio acqua | 400 L |
| Peso a vuoto | 13700 kg |
| Massa totale a terra (GVW) | 37700 kg |
| Ingombro (L×H×P) | 9300×2500×3985 mm |
| Passo | 3720+1350 mm |
| Costruttore motore | WP10.340E32 |
| Cabina | SANY Cab CB318 |
| Cilindrata | 9.726 L |
| Potenza nominale/regime | 250/2200 kW/rpm |
I parametri variano in base alla configurazione e alla regione. Conferma la specifica esatta con SANY prima dell’ordine.
Perché scegliere SY310C-6W(R)
Propulsione a risparmio energetico
La modalità motore a doppia potenza, abbinata al cambio intelligente, riduce i consumi di carburante di circa il 10%.
Frenata migliorata
La frenata sul motore accorcia lo spazio di frenata del 15% e riduce l’usura delle guarnizioni del 50%.
Struttura a telaio ribassato
Il design ad alta resistenza senza sottotelaio abbassa il baricentro di 100 mm, per un autocarro più leggero e stabile.
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