SY510C-8Y(VI R) autobetoniera
10 m³Capacità tamburo
300 LCapacità serbatoio acqua
YCK11 430Costruttore motore
La SANY SY510C-8Y(VI R) è un'autobetoniera con tamburo di miscelazione da 10 m³, carico ≥8 m³/min e scarico ≥5 m³/min, con motore YCK11 430.
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La SY510C-8Y(VI R) è l'autobetoniera SANY di classe Stage VI da 10 m³, pensata per flotte e gare d'appalto che devono rispettare i limiti sulle emissioni stradali più rigorosi trasportando comunque un intero carico di 10 metri cubi.
Un motore YCK11 430 da 316 kW, con cilindrata di 10,98 L, aziona il tamburo, che carica almeno 8 m³ al minuto e scarica almeno 5 m³ al minuto. Il serbatoio acqua da 300 L e i 38.000 kg di GVW garantiscono una consegna conforme alle emissioni e ad alto carico utile.
Economia di carburante, controlli giornalieri accessibili e componenti del tamburo durevoli sono integrati nell'autocarro per abbassare il costo totale di esercizio, mentre ricambi originali, formazione operatori e garanzia post-vendita sono supportati dalla rete SANY in oltre 180 paesi. Chiedi un preventivo personalizzato con tempi di consegna per la tua regione.
Specifiche tecniche
| Capacità tamburo | 10 m³ |
| Velocità di carico | ≥8 m³/min |
| Velocità di scarico | ≥5 m³/min |
| Capacità serbatoio acqua | 300 L |
| Peso a vuoto | 13800 kg |
| Massa totale a terra (GVW) | 38000 kg |
| Ingombro (L×H×P) | 9750×2500×3900 mm |
| Passo | 1700+2700+1350+1400 mm |
| Costruttore motore | YCK11 430 |
| Cabina | SANY Cab CB318 |
| Cilindrata | 10.98 L |
| Potenza nominale/regime | 316/1900 kW/rpm |
I parametri variano in base alla configurazione e alla regione. Conferma la specifica esatta con SANY prima dell’ordine.
Perché scegliere SY510C-8Y(VI R)
Propulsione a risparmio energetico
La modalità motore a doppia potenza, abbinata al cambio intelligente, riduce i consumi di carburante di circa il 10%.
Frenata migliorata
La frenata sul motore accorcia lo spazio di frenata del 15% e riduce l’usura delle guarnizioni del 50%.
Struttura a telaio ribassato
Il design ad alta resistenza senza sottotelaio abbassa il baricentro di 100 mm, per un autocarro più leggero e stabile.
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