Maszyny portowe
Reach stackery, opróżniacze kontenerów, żurawie STS i RTG, ładowarki teleskopowe i ciągniki terminalowe — w tym seria SRSC45 sprawdzona w Zamyn-Uud od 2009 roku.
Zobacz gamę →Porty i logistyka — sprzęt, który utrzymuje ruch ładunków
Od żurawi nabrzeżnych po reach stackery na placu i elektryczne wózki widłowe w magazynie — sprzęt, który utrzymuje ruch ładunków, 24/7.
Przegląd scenariusza
Każdy ruch, każda zmiana
Logistyka portowa to łańcuch: żurawie przystatkowe rozładowują, reach stackery i opróżniacze kontenerów przemieszczają skrzynie na placu, ciągniki terminalowe kursują między nabrzeżem a bramą, a elektryczne wózki widłowe zasilają magazyny za terminalem. SANY wyposaża każde ogniwo tego łańcucha od jednego dostawcy, zamiast składać go od różnych sprzedawców.
Doświadczenie jest globalne. Reach stackery serii SRSC45 pracują w terminalu kontenerowym Zamyn-Uud w Mongolii od 2009 roku — ponad 26 000 godzin pracy — a w 2026 roku SANY Marine podpisała rekordowe zamówienie z Ameryki Południowej na sześć żurawi STS i dwadzieścia RTG, wyposażając nowy terminal od początku do końca.
Ciągniki terminalowe i elektryczne ciężarówki ciężkie przemieszczają skrzynie między nabrzeżem, placem i bramą, w tym flota elektrycznych ciężarówek 350 kWh dostarczona do AD Ports w Abu Zabi, podczas gdy elektryczne wózki widłowe i roboty do obsługi materiału pracują w czystych, cichych zmianach wewnątrz magazynów. Cały łańcuch jest wspierany przez tę samą globalną sieć części i zespoły serwisowe w ponad 180 krajach.
Logistyka portowa to łańcuch: żurawie przystatkowe rozładowują, reach stackery i opróżniacze kontenerów przemieszczają skrzynie na placu, ciągniki terminalowe kursują między nabrzeżem a bramą, a elektryczne wózki widłowe zasilają magazyny za terminalem. SANY wyposaża każde ogniwo tego łańcucha od jednego dostawcy, zamiast składać go od różnych sprzedawców.
Doświadczenie jest globalne. Reach stackery serii SRSC45 pracują w terminalu kontenerowym Zamyn-Uud w Mongolii od 2009 roku — ponad 26 000 godzin pracy — a w 2026 roku SANY Marine podpisała rekordowe zamówienie z Ameryki Południowej na sześć żurawi STS i dwadzieścia RTG, wyposażając nowy terminal od początku do końca.
Ciągniki terminalowe i elektryczne ciężarówki ciężkie przemieszczają skrzynie między nabrzeżem, placem i bramą, w tym flota elektrycznych ciężarówek 350 kWh dostarczona do AD Ports w Abu Zabi, podczas gdy elektryczne wózki widłowe i roboty do obsługi materiału pracują w czystych, cichych zmianach wewnątrz magazynów. Cały łańcuch jest wspierany przez tę samą globalną sieć części i zespoły serwisowe w ponad 180 krajach.
Gama sprzętu
Rodziny maszyn dla tego scenariusza
Elektryczne wózki widłowe
Elektryczne wózki widłowe i roboty do obsługi materiału dla czystych magazynów i centrów dystrybucyjnych.
Zobacz gamę →
Zastosowania
Typowe scenariusze pracy
Żurawie STS rozładowują statki, podczas gdy żurawie RTG układają skrzynie za nabrzeżem. Rekordowe zamówienie z Ameryki Południowej z 2026 roku — 6 żurawi STS i 20 RTG — to najnowszy przykład wyposażania terminali przez SANY od początku do końca.
Reach stackery i opróżniacze kontenerów układają i przestawiają skrzynie dla cykli pracy, które nigdy się nie kończą. Floty SRSC4540G5, SRSC45V1A i SRSC45V w Zamyn-Uud przekroczyły 26 000 godzin pracy w ciągłej służbie od 2009 roku.
Ciągniki terminalowe i elektryczne ciężarówki ciężkie przemieszczają skrzynie między nabrzeżem, placem i bramą — w tym flota elektrycznych ciężarówek 350 kWh dostarczona do AD Ports w Abu Zabi dla logistyki portowej.
Elektryczne wózki widłowe i roboty do obsługi materiału pracują w czystych, cichych zmianach wewnątrz magazynów — wewnętrzne ogniwo tego samego łańcucha portowo-logistycznego, wspierane przez tę samą globalną sieć części.
Wyposażasz terminal lub magazyn?
Powiedz nam, jaki masz przepustowość, mieszankę skrzyń i rozkład zmian — dobierzemy kombinację żurawia, układacza i wózka widłowego.