Jedna marka, trzynaście żurawi: podnoszenie na kolei Angren–Pap

Trzynaście żurawi — jeden gąsienicowy 180 t i dwanaście samochodowych 50 t — przy pracach podnoszenia na zelektryfikowanej kolei Angren–Pap o wartości 1,9 mld USD.

Żurawie SANY w pracy na kolei Angren–Pap, Uzbekistan

Przegląd projektu

Połączenie doliny przez ciężkie podnoszenie

Warta 1,9 mld USD linia Angren–Pap to strategiczna zelektryfikowana kolej łącząca dwa regiony Uzbekistanu przez wymagający teren wyżynny. Jej tunele, mosty i obiekty inżynierskie wymagały licznej, ściśle skoordynowanej floty żurawi.

Zamiast łączyć żurawie od kilku dostawców, wykonawcy wystandaryzowali całość na jednej marce. Jedna marka żurawi to jedna lista części, jedna procedura serwisowa i jeden program szkoleniowy na całej budowie — korzyści narastające przy wieloletnich inwestycjach infrastrukturalnych.

Zestaw połączył jeden ciężki żuraw gąsienicowy do kluczowych wielkich podnoszeń z zespołem żurawi samochodowych 50 t do codziennych prac podnoszenia i montażu, dając projektowi jedno źródło dla każdego zadania dźwigowego na linii.

Lokalizacja: Angren–Pap, Uzbekistan
Sektor: Infrastruktura kolejowa
Inwestycja: Projekt o wartości 1,9 mld USD
Flota żurawi: 1×180 t + 12×50 t żurawi SANY
Zakres: Zelektryfikowana linia przez trudny teren

Wdrożony sprzęt

Flota żurawi w całości SANY

Jeden żuraw gąsienicowy 180 t plus dwanaście żurawi samochodowych 50 t — pakiet podnoszenia jednej marki.

Żuraw gąsienicowy SCC1800A

Udźwig 180 t, długość wysięgnika 82 m i moment nominalny 1056 t·m — flagowa maszyna do ciężkich podnoszeń w projekcie.

Żuraw SCS1500A

Klasa 150 t, wysięgnik 76 m i moment nominalny 882 t·m, wypełniający lukę między ciężkim gąsienicowcem a jednostkami 50 t.

Żuraw terenowy SRC500T

Udźwig 50 t, moment nominalny 1715 kN·m i wysięgnik 45 m — robocza klasa stosowana na całej budowie.

Skład floty: 1 × żuraw gąsienicowy 180 t i 12 × żurawi 50 t. Cały sprzęt dźwigowy dostarczony przez SANY dla ujednoliconego serwisu i podejścia do części.

Wyniki